Научные горизонты «Битумной академии»

• Обучающее мероприятие прошло в Дзержинском районе на базе комплекса «Веста» и собрало в общей сложности около 50 человек. Подавляющее большинство – представители различных организаций дорожного хозяйства: автодоров, облдорстроев, ДСТ, государственных предприятий «БелдорНИИ» и «Гордорматериалы», профильных учреждений образования.

Год назад руководство завода уже инициировало проведение аналогичного семинара для работников дорожной отрасли. Посвящалось оно применению битумов. А еще ранее на предприятии была реализована идея обучения собственных специалистов. Толчком послужило техническое переоснащение заводской лаборатории. Эффективно использовать все возможности первоклассного оборудования мог только хорошо подготовленный персонал. В течение нескольких лет работники завода активно осваивали учебные программы в РФ, в том числе в Северо-Западной академии инженерных технологий.

– В России и Беларуси применяются практически одни и те же методики. Но проблемы в лабораториях могут возникать разные. Я считаю, что это очень важный момент, когда специалисты могут собираться вместе, общаться на темы, связанные с производством, ближе знакомиться друг с другом, делиться опытом, дискутировать и узнавать что-то новое, – прокомментировал образовательную стратегию компании директор Александр Храмцов.

Именно в этих целях на предприятии была создана специальная платформа для обмена опытом и развития профессиональных компетенций, которая получила название «Битумная академия». Организаторы запланировали проведение целого цикла отраслевых обучающих мероприятий, прежде всего для работников испытательных лабораторий.

Начало реализации проекта положено 17 февраля в Дзержинском районе с обсуждения темы битумных эмульсий как одной из самых актуальных для дорожного хозяйства. Холодные технологии применимы и в содержании, и в текущих ремонтах, и в новом строительстве, отмечает Александр Храмцов.

***

В роли модератора на научно-практическом семинаре выступила Александра Курзанова, генеральный директор Северо-Западной академии инженерных технологий, руководитель Школы дорожного мастерства.

Александра Сергеевна в дорожной тематике уже 10 лет. Организовывает практико-ориентированное обучение работников отрасли по всей России. Главная задача – помочь предприятиям в повышении качества материалов и работ. Целевая аудитория – все категории персонала: от руководителя и лаборанта до рабочего.

Битумные эмульсии, особенности их производства и практические аспекты применения в различных технологиях – это как раз одна из постоянных обучающих программ Школы дорожного мастерства.

Вместе с Александрой Курзановой в Минск приехала группа экспертов. ООО «ЭМУЛЬЮНИОНТРЕЙД» представляли Евгения и Владимир Сивохины, которые имеют большой опыт работы с битумными эмульсиями и тонкослойными покрытиями в России и Казахстане. В ходе двух сессий они детально разобрали особенности производства качественной битумной эмульсии и различных технологий, в которых она применяется. Коммерческий директор СМК «МИРАСТРОЙ» Олег Агарышев коснулся вопросов холодной регенерации с использованием битумных эмульсий и цемента. По видеосвязи к участникам семинара обратился руководитель направления пилотных установок ООО «Газпромнефть-Промышленные инновации» Артур Тенников. Тема его доклада – роль ПАВ в битумных эмульсиях.

Кроме того, в качестве экспертов от Беларуси выступили директор Нефтебитумного завода Александр Храмцов («Практическое применение защитных составов Elementum: Road и Elementum: Road Eco для увеличения долговечности дорожного покрытия») и заместитель директора НП ООО «Койда Нова» по коммерческим вопросам Сергей Яковец («Устройство тонкослойного покрытия посредством «Сларри Сил» с применением RAP, резиновой крошки»).

Нельзя не сказать про атмосферу, царившую в аудитории. Она была в полном смысле этого слова интерактивной. Шел заинтересованный диалог профессионалов, отлично владеющих предметом разговора. Слушатели задавали много уточняющих вопросов, в чем-то соглашались с экспертами, что-то оспаривали, но все-таки принимали во внимание опыт и наработки российских коллег.

Программа семинара была рассчитана на два дня. Если первый посвящался теоретическим аспектам, то второй – сугубо практическим. Назавтра заинтересованные лица отправились на Нефтебитумный завод, чтобы ближе ознакомиться с организацией производственных процессов и окунуться непосредственно в лабораторную работу. Ориентация на практику – в этом и заключается главное преимущество обучения в «Битумной академии».

***

Вишенкой на торте первого дня занятий стало посещение белорусского предприятия «Койда Нова», расположенного в Дзержинском районе.

Компания существует с 2018 года. Начинала свою деятельность с производства антислеживателей для минеральных удобрений. В 2020-м освоила выпуск силиконовых эмульсий. В 2021-м здесь приступили к синтезу ПАВ, в том числе для дорожного хозяйства. Буквально ежегодно ассортимент выпускаемых продуктов становился разнообразнее. Сегодня их – более 50. В 2023 году была построена собственная железнодорожная станция слива.

– Расширение линейки позволяет нам быть более мобильными и наращивать функционал нашей продукции, – рассказала участникам семинара директор компании Елена Батян. – Все разработки ведутся собственными силами. Есть исследовательская производственная лаборатория. Предприятие сертифицировано по ISO.

Примечательно, что 95% произведенных «Койда Новой» продуктов идет на экспорт и только 5% реализуется в Беларуси. Все они имеют бренд «Койда»: Койдамин, Койдамикс, Койдасил, Койдасейт, Койдапетч, Койдаплекс. Клиентами компании являются такие глобальные покупатели, как «Техно Николь», «Белшина» и многие другие.

Для дорожной отрасли «Койда Нова» предлагает эмульгаторы – медленные и быстрые, катионные и анионные. Производится также уловитель запаха, который позволяет при добавлении в асфальтную смесь убирать сероводородные соединения, чтобы свежеуложенная дорога источала исключительно ароматы цветов.

Гостей провели по всем этажам небольшого производственного здания – всего около 3 тыс. кв. метров. Показали все, начиная от офисных помещений, производственных мощностей и заканчивая складами.

Завершая экскурсию, руководитель предприятия резюмировала:

– Протяженность автомобильных трасс в Республике Беларусь – почти 87 тыс. км. После того как снег сойдет, всем нам придется решать проблемы с ремонтом дорог. Это огромнейший кусок работы. Искренне призываю действовать совместно. Наша компания полностью открыта для сотрудничества и готова предоставить всю информацию о своей деятельности.

***

МНЕНИЯ

Дмитрий Михеев, начальник испытательной лаборатории ДЭУ № 25 РУП «Бреставтодор»:

– Замечательно, что собралось много людей нашего профессионального круга. Все поднятые вопросы были важны. В принципе они общие, одинаковые для всех. Особенно понравился доклад по видеосвязи о методиках оценки качества битумов, эмульгаторов. Российские коллеги определяют именно химию продукта: кислотное число, смачиваемость. Это большое дело. Мы же оцениваем только физику, механику.

Дмитрий Бухоловцев, начальник лаборатории РУП «Могилевавтодор»:

– Очень полезно было узнать, что в Беларуси появились компании, которые выпускают материалы для дорожной отрасли и увлеченно продвигают их в стране. Они не просто собирают людей, а предлагают для улучшения качества испытать разные технологии, готовы дать нам материалы, делятся опытом применения их в других странах, чтобы мы допускали меньше ошибок. То есть они нам реально помогают.

Хорошее впечатление осталось от посещения нового предприятия «Койда Нова»: там освоено производство химии, которую мы закупаем за границей. А она, оказывается, выпускается и у нас, в Беларуси.

Очень интересно было пообщаться с российскими коллегами. У нас общие проблемы и вопросы. Поэтому мы обменялись мнениями и телефонами. В дальнейшем сможем сообща закрывать сложные моменты в работе.

Анна Наумовец, начальник испытательной лаборатории ГП «Гордорматериалы», кандидат технических наук:

– Для нашего предприятия семинар был интересен тем, что мы непосредственно занимаемся выпуском эмульсии. Хорошо знаем технологии производства защитных холодных литых асфальтобетонных смесей, регенерации асфальтобетонного покрытия, стабилизации грунтов. То есть вся тематика нам близка, и мы почерпнули много нового для себя. В частности, что при регенерации можно использовать не только медленные эмульсии, но и быстрые. Для меня было интересным и сравнение технической нормативной базы наших стран, и присутствие на лабораторных занятиях. Подбор составов холодных литых смесей – для нас это очень актуально.

Ольга Соколовская, начальник управления технологии, контроля качества и экологии ДСТ № 5, и Александр Петреня, руководитель строительной лаборатории:

– Семинар полезен уже тем, что мы узнали нового поставщика продукции, которая необходима нам при производстве работ: выпуске битумных эмульсий, вторичных гидрофобизирующих пропитках, очистке рабочих органов машин и механизмов. В настоящий момент взаимодействуем с одним из производителей, однако в перспективе можем также рассмотреть возможность сотрудничества с компанией «Койда Нова», предлагающей достаточно широкую линейку средств для дорожного строительства.

Немаловажно, что поставщик, который может улучшить нашу технологичность, находится, по сути, рядом. Как организован на предприятии производственный процесс, мы увидели воочию, и это не может не вызывать уважения. К тому же компания открыта для сотрудничества, готова оказывать помощь и оперативно реагировать на замечания клиентов.

Почерпнули также очень много полезной информации по применению холодного ресайклинга. Хотелось бы, чтобы эта технология в Беларуси активно развивалась. В прошлом году на одном из наших объектов как раз предусматривалось ее применение. В проекте было заложено добавление щебня. Но во время подбора состава смеси при участии ГП «БелдорНИИ» необходимость в применении этого материала отпала, поскольку лабораторный анализ показал оптимальный зерновой состав. Российские коллеги подтвердили эффективность такого подхода на объектах. То есть мы убедились, что решение, принятое совместно с ГП «БелдорНИИ», было верным и технологически обоснованным и применение щебня не является обязательным условием. Узнали в ходе семинара и некоторые другие тонкости данной технологии. Особое внимание следует уделять точности дозирования гидравлического вяжущего. Необходимо также предусматривать фрезерование не только верхних слоев, но и нижележащего основания, что требует точного расчета расхода битумной эмульсии.

Татьяна АЗАРЕВИЧ, «Транспортный вестник»