В городе-спутнике столицы провели реконструкцию моста через железнодорожные пути

– Обновленное сооружение для нас, фанипольчан, – большая удача из разряда сбывшейся мечты. Семь лет путепровод был закрыт, и мы добирались из жилой части города в промышленную, преодолевая в обход 2 км вместо 500 метров, – поделилась хорошей новостью местная жительница Елена Игнатович. И добавила: – Трудно представить, как бы мы сейчас, в снегопады и морозы, преодолевали пару километров под пронизывающим ветром. А так мост у нас крытый и с подсветкой – приятный бонус за время ожидания.

Сооружение в Фаниполе построили в 1972 году. Оно связало жилую и промышленную части перспективно развивающегося поселка. До этого местным жителям приходилось ежедневно пересекать железнодорожные пути, чтобы попасть на завод ЖБМК, в центральную котельную и на другие объекты.

Время шло, путепровод ветшал: «посыпались» бетонные сходы, расшаталось ограждение, хотя основное полотно не утратило прочности. В 2018-м сооружение закрыли. Его юридический статус был утрачен. Понадобились годы, чтобы признать переправу бесхозной и передать на баланс Дзержинского ЖКХ.

И вот с июля 2025-го по декабрь того же года состоялась, согласно паспорту объекта, «Реконструкция пешеходного моста, расположенного на км 774 ПК 1 участка Фаниполь – Негорелое». Заказчиком выступило РУП «Дзержинское ЖКХ», в качестве подрядной организации – филиал «МСУ № 2» ОАО «Мостострой».

Фанипольский мост является уникальным объектом из-за теплотрассы, закрепленной на конструкциях путепровода. Именно она и определила сложность работ. Подрядчики действовали в два этапа, синхронно с графиком отключения горячей воды. В августе теплотрассу аккуратно демонтировали и подвесили на временные металлические опоры. Второй этап пришелся на сентябрь-октябрь, когда мостостроители, сделав свое дело, уступили место специалистам по теплотрассам, которые монтировали ее заново.

– Были произведены основные реконструкционные работы: заложена монолитная плита, смонтирована теплотрасса. Трудились в строго отведенные железной дорогой технологические окна, – вспоминает заместитель директора по производству филиала «МСУ № 2» ОАО «Мостострой» Андрей Якубеня. – Где-то с середины ноября началось обустройство полотна моста: проложены железобетонные косоуры, лестничные марши и площадки, установлено заборное ограждение. От подходов к ближайшим городским транспортным остановкам проложены пешеходные дорожки, благоустроенный вид приобрела подмостовая территория.

Новой особенностью введенного в эксплуатацию сооружения стал навес из поликарбоната для защиты пешеходов от осадков и наледи зимой. Под ним установлены специальные световые мачты. Мост также оборудован специальным подъемником для маломобильных граждан.

Тамара ХАМИЦЕВИЧ, «Транспортный вестник»