Тесно электромобилям в Союзе

В ЕЭК прокомментировали, что мера таможенно-тарифного регулирования продемонстрировала положительный эффект в предыдущие годы своего действия, и станет дальнейшим стимулом производства и формирования рынка экологически чистого транспорта на территории ЕАЭС, а также развития зарядной инфраструктуры. Однако две из пяти стран интеграционного объединения в распределении квот не значатся. Причем не допускается передача гражданами Армении, Беларуси и Кыргызстана прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Казахстане и России. Таким образом, перепродажа без уплаты таможенной пошлины исключена. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей это ограничение действует пять лет, для физических лиц – три года.

• Осуществлять ввоз транспортных средств на льготных условиях могут только лица, являющиеся гражданами или постоянно проживающие в Армении, Беларуси и Кыргызстане.

Отмежевались

Итак, для граждан Российской Федерации независимо от места их жительства остается 15-процентная таможенная пошлина в отношении легковых автомобилей и внедорожников, которые приводятся в движение исключительно электрическим двигателем. Такая же норма действует при покупке или предоставлении в пользование транспортных средств, ввезенных в три страны ЕАЭС по льготе.

До конца 2021 года нулевая пошлина на ввоз машин с электродвигателем существовала и в РФ. Затем тариф подняли до 15%, как и в других странах – членах ЕАЭС. Но если в Беларуси, Армении, Кыргызстане и Казахстане льготу быстро вернули, то в российском Минпромторге не поддержали это решение, пояснив, что обнуление пошлин не поможет производству и внедрению электромобилей на территории страны.

В Ассоциации европейского бизнеса – основном представительстве иностранных инвесторов в РФ, с таким доводом не согласились. По мнению аналитиков АЕБ, пошлина существенно отражается на цене, а значит, распространение современных экологически чистых транспортных средств замедлится.

С 2022-го ввоз электромобилей без растаможки и уплаты НДС действовал и в Казахстане. В 2025-м по решению Комиссии ЕЭК квота составляла 15 тыс. единиц. К середине октября она была полностью выбрана, после чего страна отказалась от нормы предоставления тарифной льготы. Теперь и здесь действуют таможенные сборы.

Такое решение обосновали цифрами. На 1 сентября прошлого года, по данным Бюро национальной статистики, количество зарегистрированных автотранспортных средств в Казахстане достигло 6,8 млн. Доля электромобилей на тот момент составляла всего 0,3% (20 775). Гибридные машины занимали чуть лучшую позицию – 7,1%.

При обсуждении вопроса о продлении беспошлинного ввоза электромобилей не менее чем на три года депутаты от фракции «Ак жол» выражали опасения, мол, отмена льгот приведет к росту стоимости электромобилей на 30−40% и сделает их менее доступными, что снизит спрос на «зеленые» решения и негативно отразится на экологии городов, в частности, Алматы, где наземный транспорт является основным источником загрязнения воздуха, создавая 90% всех вредных выбросов в мегаполисе. Увы, большинство выступило против освобождения от уплаты таможенной пошлины.

• Новые автомобили часто вывозят из Китая под видом подержанных. С текущего года правила ужесточены. Теперь любая машина, экспортируемая в течение 180 дней с момента первоначальной регистрации, должна сопровождаться подтверждением послепродажного обслуживания. В документе, официально заверенном производителем, обязательно указываются пункт назначения экспорта и информация об автомобиле. Представители компаний, занимающихся доставкой машин из Китая, отмечают, что нововведение усложняет процесс и отразится на повышении стоимости.

Гибриды в «немилости»

Для нашей страны квота по электромобилям на текущий год увеличена до 20 тыс. Напомним, предыдущая в 15 тыс. оказалась выбрана к 1 октября. Еще до вступления в силу решения ЕЭК в Беларуси 11.12.2025 был подписан Указ Президента о нулевой растаможке электромобилей, с даты выпуска которых прошло не более 5 лет, и продлена льгота по ввозному НДС 0% по 31 декабря 2028-го. Сохранена норма о получении физлицами возврата суммы НДС, уплаченной при приобретении электромобиля на территории Республики Беларусь.

А вот гибриды остались «за бортом» и теперь облагаются пошлиной в размере 15% таможенной стоимости, плюс начисление НДС 20%. А еще для владельцев машин с гибридной установкой с 1 января увеличились лизинговые платежи – на сумму НДС на контрактную стоимость.

Электромобили, впрочем, тоже лишились некоторых льгот. Придется платить за пользование парковками, находящимися в коммунальной собственности. Также машины категории M1 или M1G признаются объектом обложения транспортным налогом для юридических и физических лиц.

***

АЗБУКА

Электромобиль (EV) – ходовые колеса транспортного средства приводятся в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от независимого источника электроэнергии.

Гибрид (HEV) – установлены двигатель внутреннего сгорания и один или несколько электродвигателей. Гибриды, которые можно подключить к розетке и подзарядить обозначают PHEV или PHV.

Параллельный гибрид – ходовые колеса приводятся в движение как ДВС, так и электродвигателем.

Последовательно-параллельный гибрид – ДВС, электродвигатель и ведущие колеса связаны между собой планетарным механизмом, а мощность гибко распределяется электроникой и позволяет рассматривать силовой агрегат как единое целое.

Последовательный гибрид – установлены ДВС и электродвигатель, но колеса приводятся в движение только электродвигателем.

Александр ЛУЦЕВИЧ, «Транспортный вестник»