Сложно, но можно

Новые санкции серьезно осложнили работу 49% участников опроса. Тем не менее они намерены продолжать партнерское взаимодействие. Не заметили особых изменений 24% респондентов. Еще 17% с трудом справляются с ситуацией и подумывают переключаться на другие маршруты. Оставшиеся 10% не работают на направлении с Евросоюзом.

После введения польской стороной ограничений резко возросла нагрузка на латвийские и литовские пункты пропуска. При этом наряду с прибавлением транспортного потока на въезд в ЕС постоянно фиксируются и задержки в оформлении большегрузов.

– Примечательно, что, помимо увеличения времени простоя в очередях и вытекающих отсюда финансовых затрат, в остальном условия работы для белорусов не поменялись. Введенные в «Кукурыках» ограничения фактически продублировали прошлогодние санкции Евросоюза, после которых все доставки выполняются по системе перецепки и перегрузки, – комментирует директор компании – представителя «Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси» Татьяна Солдатенко.

Однако от запрета пострадали перевозчики Казахстана, Кыргызстана, Сербии, Молдовы, Узбекистана и других стран, которые въезжали на территорию Евросоюза через Беларусь. Теперь они томятся в многокилометровых очередях на латвийской и литовской границах.

– Игроки рынка приспосабливаются к текущим реалиям. Но отчетливо прослеживается, что по мере расширения запретов, ограничений, санкций сокращается количество перевозчиков в направлении ЕС. Белорусские транспортники нашли новых партнеров в странах Средней Азии и Закавказья, – отмечает эксперт.